@Inca schreef:
Op het moment heb ik hier een Lemania 2980 liggen, waarvan in eerste instantie gedacht werd dat de opwindveer was gebroken. Het betreft eenzelfde opbouw als de Omega 980a, automaat met alarm. Na binnenkomst geprobeerd om de veer op te winden. Dat ging niet, de kroon draaide even snel weer terug. Dus geen gebroken veer, anders zou de kroon blijven staan. Daarom één en ander uitgebouwd om de oorzaak te vinden. De opwindveer was niet defect. Daarna alles weer in elkaar gezet, maar de veer is niet op te winden. Er is geen “click” ingebouwd op het rachetwiel. Nog eens alle stappen nauwkeurig doorlopen maar steeds zonder resultaat. Na enkele keren uit elkaar nemen en weer in elkaar zetten kon het opeens wel opgewonden worden. Ik weet niet waarom nu opeens wel. Maar bij het opwinden begon de veer op het einde te vroeg te slippen. Alles weer uitgebouwd en de veer uitgenomen, de wand van de veerton van “anti-slip” vet voorzien en weer samengebouwd. Maar nu wilde het opwinden van de veer weer niet lukken.
Deze behoren tot het automaatsysteem. Hierin zit ook het systeem dat de alarmhamer laat slaan, tijdens het afgaan van het alarm. Op de foto zijn deze uitgenomen en de pijlen wijzen naar de plaatsing:
De alarmhamer (part #1615) wordt geplaatst waar de witte pijl naar wijst en het differentieel (part #1464) met plastic “ratel” (part #1475) komt daar waar de zwarte pijl naar wijst.Op de volgende foto, de desbetreffende onderdelen:
De volgende foto geeft een overzicht van onderdelen:
Rechtsboven (messing): de opwindraderen (part #1464). Twee wielen op elkaar met een rondsel.
Deze wielen draaien samen, maar kunnen niet tegen elkaar in draaien.
Rechtsonder het differentieel wiel die samen met het plastic wiel, het differentieel (part #1475) vormt. Zie de tweede foto midden onder.Het geheel wordt op het asje geplaatst, waarbij het rondsel aan de onderkant komt, met de ratel onderin, dan de differentieel en daarboven op de dubbel wielen met het rondsel op het differentieel wiel.
Op de eerste foto ziet men op 6 uur twee onderdelen die er voor zorgen dat het alarm, die door dezelfde veer, wordt aangedreven, niet de gehele opgewonden veer kan gebruiken, maar slechts één rondgang van part #1600. Deze wordt door het vierkant op de tonarbre en part #1638 en een pennetje aan de onderkant van 1600 geblokkeerd.
Heeft iemand van de techneuten een idee waardoor of hoe de blokkering wordt geregeld?
Met vriendelijke groet,
Inca
Berichten: 3
Deelnemers: 2