@roelsteenbergen schreef:
Hallo allemaal,
Onlangs heb ik een oud Vostok/Wostok horloge gekocht, helemaal blij mee. Echter zaten er wat krasjes op het glaasje, dus ik dacht even polijsten met Polywatch... niet moeten doen! Het hele glaasje (van plastic) is vaag en bekrast. Erg zonde dus. Kan het glaasje vervangen worden, hoe en waar en heeft iemand hier ervaring mee?
Alvast bedankt!
Berichten: 8
Deelnemers: 6
@Tiktikehv schreef:
Als ik de advertentie goed doorlees zou deze niet meer werken maar het schijnt toch wel een bijzonder horloge te zijn.
Wederom geen binding met verkoper dus voor wie een gokje wil wagen....
Ik ben benieuwd of deze op het HF gaat verschijnen
Berichten: 15
Deelnemers: 9
@HorloG schreef:
Een tijdje geleden kreeg ik een PB van een forumlid met het verzoek te kijken naar een Palerma Coaster, deze kwam van de kringloop maar liep niet. Eenmaal geopend bleek de balans verkeerd gemonteerd waardoor deze ook niet zou kunnen lopen, maar daarnaast was de amplitude ook extreem laag en op de Timegrapher draaide het uurwerk als een achtbaan. Ik heb toen aangeboden om het uurwerk te servicen.
(Ik heb een nieuwe lamp gekocht met zwenkarm maar ik heb met mijn stomme kop een LED-lamp gekocht met een gelige tint terwijl ik een echt witte had moeten hebben, de foto's zijn allemaal dus wat gelig.)
Ik heb helaas geen vóór foto aangezien ik initieel alleen even zou bekijken wat er mee aan de hand was.
Om de wijzerplaat niet te beschadigen leg ik wat plastic folie over de wijzerplaat en gebruik een presto puller om de wijzers er vanaf te halen
De wijzerplaat losmaken doe je met twee schroefjes in de zijkant
De FHF 96-4 is een redelijk recht toe recht aan handwinder datum uurwerk zonder snelverzet, de manier waarop het datum mechanisme werkt is relatief eenvoudig.
Om het geweldadig uit elkaar springen van het uurwerk te voorkomen is het dringend aan te raden om altijd de veer te ontspannen, als je het horloge opwindt springt de klik opzij om het veertonrad te laten draaien, met een pincet kun je die blokkering aan de kant schuiven, als je dan langzaam de kroon laat vieren kan de veerton zich ontspannen.
Met de Presto puller verwijder je de minuutpijp die geklemd op het uiteinde van het centrumrad zit
Als je de dekplaatjes van de datumschijf hebt verwijderd dan kun je bij de vijf van de datumschijf de pal zien die de datum op dezelfde positie houdt, dit zorgt ervoor dat het getal altijd netjes in het midden van het datumvenstertje te zien is.
Door het verwijderen van de pal kan nu de datumschijf worden verwijderd
Verwijder nu de onderdelen van het stel- en opwindmechanisme.
De stift steekt door twee onderdelen, een tandwiel dat in verbinding staat met de veerton voor het opwinden(boven), en een rondsel wat het instelmechanisme aandrijft (onder)
Verwijder het plaatje met de deksteen voor het ankerrad
De wijzerplaatkant is nu leeg
Je verwacht het niet maar nu gaan we naar de andere kant
Als je de schroef uit een brug haalt dan zul je merken dat deze vaak stevig vastzitten, daarom zitten er aan de zijkant één of meerdere uitsparingen waar je een schroevendraaier tussen kunt steken, als je dan wiebelt dan komt de brug los, bij de balansbrug wil ik je aanraden om er ook je vinger op te houden omdat je niet wilt dat de brug de spiraalveer vervormd als hij van het uurwerk af valt (en ja, dat is me wel eens gebeurd)
Als je de balans los hebt, dan moet je deze op zijn rug leggen en daarna weg leggen, anders loop je kans een balansas te beschadigen
Verwijder daarna de ankerbrug en uiteraard het anker zelf
Draai de schroef los van het veertonrad
Verwijder het klikveertje onder het veertonrad
Bij deze schroef moet je even rekening houden dat deze omgekeerd schroefdraad heeft, die je dus de andere kant op losdraait
Dit rad heeft nog een inwendig rondsel, die je ook moet verwijderen
Nu kan ook de veertonbrug worden verwijdert
Dit uurwerk heeft een tiretteschroef die je dus moet verwijderen, bij veel andere uurwerken is deze schroef vervangen door een uitstekend deel waar je op kunt drukken om de stift te verwijderen
Verwijder nu de veerton
De veer moet ook worden gereinigd maar daarvoor moet de ton open, klem hiervoor een pincet op de tandwiel rand en druk deze omlaag op een hard oppervlak
Het dekseltje komt dan los, onthoud nu welke kant de veerton op draait, in dit geval tegen de klok in
Verwijder nu de veertonas uit de veer
Lift een klein stukje veer uit de ton en hou de veer en de ton stevig in je handen en probeer de veer er met beleid uit te draaien
In dit geval was de veer zeer vies en in dat soort gevallen gebruik ik wat papier om het grootste vuil alvast eraf te poetsen
Alleen de gangtrein is nu nog aanwezig
Verwijder met beleid de brug
Het centrumrad heeft een eigen brug die apart moet worden verwijdert
Het uurwerk is nu helemaal leeg
Monteer nu de balans weer terug om deze veilig in de reinigingsmachine te kunnen doen. Ik gebruik vaak even een pompje om te zien of de balans goed is. Door er tegenaan te blazen gaat de balans flink heen en weer, een slechte balans stopt na een paar keer, een goede gaat een hele tijd op en neer
Dan gaan alle onderdeeltjes in een paar maandjes voor in de reinigingsmachine
Ik heb een hele eenvoudige maar ik heb ook maar beperkte ruimte dus dat is prima.
Spoelgang 1 is L&R 533 die olie oplost (6 min)
Daarna haal je de slinger omhoog en laat je hem nog eens draaien zodat alle vloeistof er uit vliegt
Spoelgang 2 is L&R 3 spoelvloeistof, dit lijkt een beetje op was benzine en is vooral bedoelt om de vorige spoeling te verwijderen (6 min)
Spoelgang 3 is nog een keer L&R 3, dit om zeker te weten dat er geen residu meer is achtergebleven (6 min) helaas geen foto
Na de spoelgangen gaat de zwenkarm in de heater zodat alle odnerdelen zometeen helemaal droog zijn en klaar om weer te monteren (6 min)
Tijdens het wachten poets is vaak het glaasje of doe ik andere kleine klusjes zoals het schoonmaken van de kast
Als de onderdelen uit de reinigingsmachine zijn gekomen doe ik direct wat voorbereidende handelingen, zoals het smeren van gecompliceerde onderdelen zoals automaatraderen maar in dit geval alleen Bergeon One-dip voor de balans, dit garandeert dat de balans niet kan plakken door vervuiling en het epilameren van het anker (dit zorgt er voor dat later aangebracht olie niet uitloopt)
Een andere voorbereidende handeling is het gebruiksklaar maken van de veerton, als eerste zoek ik een veertonwinder die past bij de juiste maat ton
Leg de veer dan met de klok mee op de werkmat, steek het hendel er doorheen en draai de veer dan op in de houden, zet dan de veerton er op en druk de veer er in
De veer zit nu in de juiste richting weer in de ton
Omdat de veerton as uitsteekt is het moeilijk om deze op een vlak oppervlak terug te plaatsen, ik gebruik hier een gaten aambeeld voor
Zet drie streepjes Moebius 1300 overdwars op de veer om deze te smeren
Leg dan het deksel er weer op en druk deze rondom met het midden van een pincet weer dicht
Nu zijn we klaar om het monteren te beginnen
Berichten: 21
Deelnemers: 11
@RBK schreef:
Heb onlangs een oud 'Reseda' horloge gekregen. Het horloge loopt niet. Als ik het horloge probeer op te winden dan lijkt het net of het horloge volledig is opgewonden, wat dus niet het geval is.
Het horloge is zeer klein:
Over het horlogemerk kan ik maar weinig vinden. Iemand bekend met het merk?
Het horloge was gemakkelijk te openen:
Kan iemand meer vertellen over dit uurwerk?
Tot slot, wat voor bandje zou hier op passen? Mini-nato?
Berichten: 4
Deelnemers: 3
@acour_jeroen schreef:
@denny73 reed vanuit zijn woonplaats naar míjn woonplaats om daar voor een koopje een Titus Calypsomatic op te pikken vanaf Marktplaats. Het betrof een lekker doorleefd uitziend exemplaar zonder duikring (bezel).
Ik baalde natuurlijk dat ik het horloge niet eerder had gezien
![:wink:]( ":wink:")
Vreemd vond ik (en naar bleek bij verder zoeken velen met mij) het ref. nr. 3552, aangezien algemeen wordt aangenomen dat de 5913 de eerste 37 mm Calypsomatic ref. is, uitgebracht in 2 'generaties', daarna komt de 7085, 7840, eindigend met de 7986 en een klein aantal in 'n 8xxx-serie met metaalkleurige bezels. Niemand weet het eigenlijk precies, hoewel hier een leuk overzicht (dank @Honey_Badger).
De kasten en kronen van de verschillende referenties zijn vaak subtiel verschillend.
Ik ging op zoek via een contact op Instagram (volg me op @acour_jeroen) waarvan ik wist dat hij gek was van Calypsomatics (de hashtag #internationalcalypsomaticappreciationsociety is van hem, dat zegt wat) en had een lange discussie via DM.
Het goede nieuws: De 3552 is origineel (de band ook)
Foto's vanaf Instagram:
- De 3552 is in uitvoeringstechnisch opzicht een 7085 met een wijzerplaat van een vroeg type 7085 (en laat type 5913)
- De kast van de 3552 is identiek aan die van de 7085, echter zónder doorboorde lugs;
- De kast van de 5913 (met doorboorde lugs) is ook toegepast op de Technos Skydiver, een versie zonder doorboorde lugs op sommige modellen Universal Genève Polerouter Sub. Het niet doorboord zijn van de lugs van de (dikkere) 7085 kast is dus niet ondenkbaar, maar wel redelijk apart;
- Uurwerk is altijd 25 jewels i.t.t. 21 jewels op de wijzerplaat (geldt voor vrijwel alle Calypsomatics overigens)
- De (schroef)kroon van de 3552 is íets anders dan die op de vroege 7085 modellen en past niet met de kast-tubes. De kroon is dus nieuwer dan de vroege 7085, terwijl de wijzerplaat juist correspondeert met de oudere 7085 modellen;'
- Volgens de kenner waarmee ik correspondeerde is het waarschijnlijk juist een vrij jong model gemaakt op basis van (rest)onderdelen ten tijden van de verkoop van Titus aan een Japans bedrijf (ergens in de 2e helft 70's). Een grappig dingetje is dat dezelfde type kasten als van de 3552 toen opdoken.... Op een Oriënt Skindiver!
Al met al dus met gering speurwerk een redelijk interessant verhaal en goed nieuws voor @denny73!
Berichten: 9
Deelnemers: 6
@keet schreef:
In de beroemde "la" ligt ook nog een oude chrono. Diameter 35 mm. Mooie wijzerplaat met idem patina. Made in Swiss. Heb echter nooit van Lunax gehoord. Kan iemand me er wat meer over vertellen, oa wat voor uurwerk, uit welke tijd etc.?? Bij voorbaat dank
Berichten: 1
Deelnemers: 1
@HorloG schreef:
Ik krijg regelmatig de vraag wat je allemaal nodig hebt om zelf te gaan servicen, naast veel te veel vrije tijd, enige vorm van wilskracht en nog een aantal cruciale randvoorwaarden. We hebben het dus over gereedschap.
Ik heb bij enkele andere HF'ers feedback gevraagd en ontvangen (bedankt mannen!) en ben tot de onderstaande lijst gekomen. Waarbij ik wel gezegd wil hebben dat iedereen werkt op zijn eigen manier en dit dus zeker niet de ultieme waarheid is maar ik durf wel te zeggen dat dit je toch een aardige richting zou moeten geven.
Essential (noem het de kale basis):
Schroevendraaiers (0,5 + 0,6 + 0,8 + 1,0 bij voorkeur A-merk)
Werkmat (zacht materiaal wat makkelijk te reinigen is)
Werkhouder (Bergeon 4040(groot) en 4039(klein) of kloon)
Wijzerafnemers (Presto puller #6 en of hefboompjes)
Antimagnetische pincetten (met verschillende punten, spits en breder, Dumont is hier hét merk)
Reinigingsvloeistof (glazen bakje met wasbenzine, zie ook nice to have)
Vingercondooms of latex handschoenen
Handpompje (om haartjes en stof weg te blazen)
Oliegevers (Bergeon set van vier)
Oliecups
Moebius 1300 of D-5
Moebius 9010
Moebius 9145
Jaxa-tang
Case-knife
Case opener ball
Loupe 3,5-5X (werkloupe)
Springbartool (bijv. Bergeon 6767)
RodicoMust-have (Als je iets serieuzer en vaker aan de slag wilt gaan):
Time-grapher
Stolp (liefst meerdere)
Wijzerzetters (opstelling of losse pennen)
Pennenhout
Satéprikkers en wattenstaafjes voor kast reiniging
Schuurpapier grof (180, 400, 600, 1000)
Schuurpapier fijn (2000, 3000)
Goede verlichting
Loupe 15-20X (inspectieloupe)
Demagnetiseerapparaat
Digitale schuifmaat
Kasthouder
Kastkussen
Kniptang (klein)
Puntbektang (klein)Nice to have (onderstaande spullen zijn vooral bedoeld om fijner, sneller en professioneler te kunnen werken):
Werkbank op borsthoogte
Glasklauw/Crystal lift (groot en klein)
Reinigingsvloeistof L&R 566 en spoelvloeistof L&R 3 (twee keer)
Reinigingsmachine (Elma)
Ultrasoonreiniger
Verenwinder (voor het opwinden van veren, je verwacht het niet… )
Automatische oliegevers
Greiner Timoknack of Horotec klikdeksel opener
Glazen/kasten pers
Dremel of polijstmachine
Dialux groen polijstpasta
Waterdichtheidstester
PLM vet
Bankschroef (klein)
Slijpsteen voor schroevendraaiers
Edelsmid hamer
Punch/stake setVoorraad:
Springbars
Banden
Generieke kronen
Generieke wijzers
Generieke glazen
En alle uurwerk onderdelen en donor uurwerken die je vinden kan…Mocht je je afvragen waar je dit soort spullen kunt kopen als je zelf niet bij een Nederlandse groothandel mag bestellen dan kan ik Cousins (https://www.cousinsuk.com/) aanbevelen.
Berichten: 51
Deelnemers: 22
@Bartbeemer schreef:
Heb hier 4 zakhorloges liggen. Roskopf patent, waltham, roskopf en cie patent en primus drgm. Iemand met kennis van zaken over deze... zijn nog van men overgrootvader geweest en draaien uiteraard niet meer. Zeker van dat laatste vind ik zeker niks terug...
Berichten: 4
Deelnemers: 3
@RobertGerard schreef:
Een voor de Rolexisti onder ons, denk ik, gaaf artikel!
.
.
.
.etc.
Berichten: 1
Deelnemers: 1
@Jurgen schreef:
Onlangs heb ik dit uurwerk weten te kopen.
De onwetende verkoper had het de gouden kast verkocht als sloopgoud, omdat hij dacht daaraan wat te kunnen verdienen. Ik denk dat zijn vader/opa zich omdraait in zijn graf als hij erachter komt. Mij als horloge(uurwerk)liefhebber lopen de tranen ook over de wang bij het zien van zo'n prachtig uurwerk wat zijn huis is kwijtgeraakt. Wat een zware mishandeling.
De verkoper had na zijn daad wel spijt gekregen, want een simpele Google (Longines 30CH 18 jewels) actie over het uurwerk deed hem de ogen openen. Dat was dan weer jammer voor mij, want dit uurwerk overnemen voor een zacht prijsje was er helaas niet bij.
Nu ben ik op zoek hoe ik dit weer compleet kan krijgen, maar ik ben bang dat dat vrijwel onmogelijk is. Ik kan een gouden kast op maat laten maken, maar liever zou ik een originele hebben. Maar die zijn dan weer onvindbaar. Lastig, lastig, lastig. Misschien deze bewaren als donor voor een 30CH die in veel mindere staat of incompleet wordt aangeboden is ook een optie, maar wachten is niet mijn sterkste punt. Verkopen zou ook een optie zijn en dan zelf weer een goede complete zien te vinden. Want laten we eerlijk zijn, dit is toch wel één van de meest begeerlijke chrono uurwerken. Wie weet raad, wat zou je doen
Berichten: 23
Deelnemers: 12
@M035 schreef:
Ik zat ff te kijken op MP, en ik zie opeens mijn horloge dat ik paar maanden terug heb gekocht.
De foto's zijn niet van de verkoper!!
Ik denk dat iemand een val probeert te zetten door goedkoop ook een neppe Breitling te posten voor maar 125 eu.
Berichten: 15
Deelnemers: 9
@gekkehuus schreef:
Ik koop vaak en veel horloges van internet en in het buitenland, helaas loop je dan af en toe tegen een spreekwoordelijke kat in de zak aan en de verkopers zijn ineens blind en doof en reageren nergens meer op.
Zo heb ik een prachtige Omega Seamaster 600 gekocht maar tijdens het uitpakken zie ik eens dat het gaatje waar de springbar in moet vallen wel erg groot is en dat er gewoon eens stukje uit de lug gebroken is. Erg jammer want hij is verder in prachtige staat. Niets van vermeld in de advertentie en was mij ook niet opgevallen op de foto's.
Zelfde verhaal, ander horloge , een Baume & Mercier, prima staat behalve dat ik bij binnenkomst zag dat een lug heel erg krom stond en bij de 1e poging om deze recht te zetten bleek er ook een breuk in de lug te zitten want ik had ineens een pootje in de hand een de kast in de andere.
Beide zijn vergulde kasten en dus lugs, is dit nog te redden ? Kan een of beide horloges gered worden of moet ik mijn verlies nemen en ze maar voor parts verkopen ?
Berichten: 5
Deelnemers: 5
@lassale schreef:
Vandaag mijn Pontiac verzameling uitgebreid met 2 nieuw binnengekomen Memomatics. Alleen nog een poetsbeurtje en een nieuw bandje, dan kunnen ze met trots gedragen worden.
Berichten: 12
Deelnemers: 11
@RobertGerard schreef:
Chronomat, 1941
.
Navitimer, 1952
.
Chrono-Matic, 1969
.
Emergency, 1995
.
Transocean Chronograph Unitime, 2012
Berichten: 3
Deelnemers: 3
@Vintage1982 schreef:
In de loop der tijd heb ik alle info verzameld die ik kon vinden over uurwerken, techniek, procedures etc. Ook heb ik flink wat websites als favoriet ingesteld. Dat kunnen warenhuizen zijn, specialisten op een bepaald gebied, onderdelen die "obsolete" zijn enz. Soms zeggen anderen: goh...waar heb je dat nou weer vandaan? Vandaar hier een opsomming van een zwik websites die handig (kunnen) zijn. Voor degenen die websites willen aanvullen, graag.
Zoek je (obsolete) onderdelen, kijk naar Dashto, Cousins, Antiquesanastasia, partsforwatches, recovermetal en scotchwatch. De rest zijn voornamelijk warenhuizen, maar sommigen hebben ook onderdelen.www.esslinger.com
www.beco-technic.com
www.boley.de
www.bergeon.ch
www.afswitzerland.com
www.aconwatch.com
www.dashto.org
www.bullnheimer.de
www.antiquesanastasia.com/horology/watch_parts
www.jewelerssupplies.com/
www.cousinsuk.com
www.partsforwatches.com
www.julesborel.com
www.recovermetal.com
www.twincitysupply.net
www.smithsupplyhouse.com
www.startimesupply.com/
www.perrinwatchparts.com
www.mccawcompany.com/
http://shop.voh.ch/
www.scotchwatch.com/
www.uhren-roemer.de/
www.paloaltomicro.com/
www.ofrei.com
www.livesaysinc.com/
Berichten: 13
Deelnemers: 12
@RBK schreef:
Toevallig kwam ik zojuist het bericht van @Helden tegen. Hij was aan het rondkijken naar een Tudor Oyster Prince, net zoals ik. Blijkbaar hadden we beide dezelfde al gezien, namelijk die te koop is bij Steiner Maastricht. Deze is zeer prijzig, dus ik kijk nog even rustig rond.
Nu is de vraag, worden deze ook massaal nagemaakt? En zo ja, waar moet je op letten bij fakes? Zijn bepaalde types ook duurder? Wat is een normale prijs voor een Oyster Prince?
Mocht iemand van zijn Oyster Prince af willen, dan houd ik mij aanbevolen!
Voortzetting van de discussie Rolex only:
Berichten: 17
Deelnemers: 6
@rovago schreef:
35 jaar geleden in de kast gelegd nadat ik dit erf stuk van opa had gekregen na zijn dood.
Nu ik hier nogal eens wat oudere types hier langs zie komen toch maar even opgedoken om het met jullie te delen.Heb deze opgewonden en loopt weer als een zonnetje....na al die jaren stil gelegen te hebben.
Over het merk kan ik helemaal niets vinden dus zal wel niet veel zijn. Cazal of Cozal 14K goud dat wel.
Hij is gegeven door de baas in 1959 na 40 dienstjaren.
Berichten: 11
Deelnemers: 9
@GhentWatch schreef:
Zit sterk te denken om mijn Speedy Mark II , mijn Roamer Chrono Diver en mijn Roamer Stingray VJ72 te verkopen en mij 2 nieuwe chronos bij te kopen.
Denk momenteel aan een Carrera en een Tudor Big Block.
In de vintage Heuer markt ken ik mijn baan wel maar heb eerlijk nooit naar de Tudors gekeken.Prijzen schommelen zowat rond de 3000 zo te zien.
Mijn favoriete combo op het moment is de reverse panda met stalen tachy. (als je me echt van een andere combo wilt overtuigen mag dit altijd met mooie foto's
)
Nu mijn vraag:Welke combo's brengen welke prijsverhoging mee? Zijn er specifieke punten waar op te letten bij deze? Jaargang zo oud mogelijk natuurlijk maar zit er een groot prijsverschil tussen de eerste en tweede generatie Big Blocks? (pre-Tiger uiteraard).
Of zeggen jullie, gek ga eens fietsen je gaat toch geen Speedy en een Valjoux 72 inruilen voor een 'gewone' VJ7750.
Andere suggesties zo rond de 3K ivm sportchronos mogen ook natuurlijk.
Foto's van degene die zouden verdwijnen:
Berichten: 10
Deelnemers: 5
@Cricket33 schreef:
Even een vraagje aan de kenners. Heb inmiddels een aantal leuke vintage horloges met een barst in het glas. Als ik op zoek moet naar vervangende glazen, waar moet ik dan zijn en zijn er merken vintage horlogeglazen?
Berichten: 2
Deelnemers: 2
De verkoper had na zijn daad wel spijt gekregen, want een simpele Google (Longines 30CH 18 jewels) actie over het uurwerk deed hem de ogen openen. Dat was dan weer jammer voor mij, want dit uurwerk overnemen voor een zacht prijsje was er helaas niet bij.
